Alto rendimiento Tyga

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** TYGA-VHM-ALUMINIO, APRILIA RS125

399,00

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento para su (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, el silenciador en aluminio

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso en aluminio. Para un gran sonido tipo GP.

Culatin VHM para una buena compresión y el mejor rendimiento.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** TYGA-VHM-CARBONO / KEVLAR, APRILIA RS125

469,00

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento  (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, pero el silenciador de aluminio se reemplaza con una versión de carbono (o carbono / kevlar)

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso carbono o carbono / kevlar. Para un gran sonido tipo GP.

Culatin VHM para una buena compresión y el mejor rendimiento.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** CONJUNTO DE alto RENDIMIENTO TYGA-VHM, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

1.393,99 1.226,71

Para aquellos que quieren el conjunto perfecto! Alto Rendimiento y miradas !!! 
Juego completo de escape de acero inoxidable (estilo GP a elección o estilo SBS) 
Juego completo de culatas VHM Silenciadores de aluminio con tapa de acero inoxidable (2 piezas) 
También ofrecemos este juego con silenciador de carbono, consulte el producto: alg-10243 
Este juego completo que ofrecemos ahora para el precio muy especial 

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** kit de sustitucion de pistones, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

299,00

** promoción especial **

Aprilia RS250 Suzuki RGV250

Kit de reconstrucción de pistones
Este conjunto tiene todo lo que necesita para hacer una “reconstrucción de extremo superior” en su motocicleta

Utilizamos pistones Vertex , juntas Athena y jaula de agujas pro-x para darle el mejor precio y calidad. 
Por favor, háganos saber el tamaño que necesita, tenemos 4 tamaños diferentes. 

A y B son los más comunes. 

A = 55,94 

B = 55,95 

C = 55,96 

D = 55,97 

1kit  1 juego para 1 moto.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** VHM-valvulas de escape, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

945,00 939,01

** Promoción especial ** VHM – BILLET Powervalve set, Suzuki RGV250 Aprilia RS250 
Set completo de afinación para tus 2 tiempos. 
El kit contiene: 

2x VHM culatas

2x inserciones standard de culatas VHM.

2 valvulas de escape Billet izquierdo 
2x valvulas de escape Billet derecho 

Este conjunto es una necesidad para todos los propietarios de RS y RGV. 
Las valvulas de escape CNC de billet se prueban completamente en DYNO, también en motos de pista y de calle. 
Creo que VHM no necesita más introducción, pero vea el video a continuación. 
Ahora ofrecemos este set por un precio inmejorable. 

** promocion especial** TYGA-VHM alto rendimiento kit, Suzuki RGV250 Aprilia RS250

1.581,99 1.392,15

TYGA – Conjunto de alto rendimiento VHM, Suzuki RGV250 – Aprilia RS250 
Para aquellos que quieren el conjunto perfecto! Rendimiento y miradas !!! 
Juego completo de escape de acero inoxidable (estilo GP a elección o estilo SBS)

Juego completo de culatas 
VHM Silenciadores de carbono o de carbono / kevlar (2 piezas) 
Este juego completo que ofrecemos ahora por el precio muy especial 

Nota: La imagen muestra silenciadores de aluminio, esto sería carbono o carbon / kevlar 

airbox racing carbono MK1, APRILIA RS250

529,00 485,00

Aprilia RS250 MK1

Caja de aire de carrera de carbono MK1
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor. 
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%). 
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior). 
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente. 
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno. 
Mayor potencia máxima (+3 hp *) 
Mejor respuesta del acelerador 
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm) 
Un “sonido” de GP 

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM). 

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original 
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono MK2, Aprilia RS250

529,00 485,00

Aprilia RS250 MK2

Caja de aire de carrera de carbono MK2
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono, Suzuki RGV250 VJ22

529,00 485,00

Carbon race airbox, Suzuki RGV250 VJ22 (suz-10098)

Caja de aire racing de carbono
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

Big bore kit 300cc wiseco VHM, NSR250 MC18/MC21/MC28

2.299,00

Big Bore Kit, NSR300, Wiseco, VHM *

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc heads and pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock, and also changable insert VHM cylinder heads, which have been specifically developed by TYGA and VHM for use with the TYGA 300cc Big Bore Kit.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

Big bore kit 300cc wiseco, NSR250 MC18/MC21/MC28

1.799,00

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock. They use Wiseco rings, clips and pins.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

Bracket ohlins rear shock, Honda NSR250 MC21/MC28

26,50

Bracket, Rear Shock, Ohlins Conversion, MC21/MC28.

Consists of a bracket with foam to protect the reservoir, two hose clamps, and and two genuine Honda M6 bolts. This replaces the Honda part 52411-KV3-000. and recommended to be used with Ohlins rear shock part number HO110013 or similar to give full support for the shock reservoir. Note this can be used on the R, SE and SP spec models.

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