Alto rendimiento Tyga

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** TYGA-VHM-ALUMINIO, APRILIA RS125

479,00

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento para su (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, el silenciador en aluminio

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso en aluminio. Para un gran sonido tipo GP.

Culatin VHM para una buena compresión y el mejor rendimiento.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** TYGA-VHM-CARBONO / KEVLAR, APRILIA RS125

518,99

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento  (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, pero el silenciador de aluminio se reemplaza con una versión de carbono (o carbono / kevlar)

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso carbono o carbono / kevlar. Para un gran sonido tipo GP.

Culatin VHM para una buena compresión y el mejor rendimiento.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** CONJUNTO DE alto RENDIMIENTO TYGA-VHM, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

1.389,00

Para aquellos que quieren el conjunto perfecto! Alto Rendimiento y miradas !!!
Juego completo de escape de acero inoxidable (estilo GP a elección o estilo SBS)
Juego completo de culatas VHM Silenciadores de aluminio con tapa de acero inoxidable (2 piezas)
También ofrecemos este juego con silenciador de carbono, consulte el producto: alg-10243
Este juego completo que ofrecemos ahora para el precio muy especial

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** kit de sustitucion de pistones, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

315,00

** promoción especial **

Aprilia RS250 Suzuki RGV250

Kit de reconstrucción de pistones
Este conjunto tiene todo lo que necesita para hacer una “reconstrucción de extremo superior” en su motocicleta

Utilizamos pistones Vertex , juntas Athena y jaula de agujas pro-x para darle el mejor precio y calidad. 
Por favor, háganos saber el tamaño que necesita, tenemos 4 tamaños diferentes. 

A y B son los más comunes. 

A = 55,94 

B = 55,95 

C = 55,96 

D = 55,97 

1kit  1 juego para 1 moto.

** PROMOCIÓN ESPECIAL ** VHM-valvulas de escape, SUZUKI RGV250 APRILIA RS250

939,01

** Promoción especial ** VHM – BILLET Powervalve set, Suzuki RGV250 Aprilia RS250 
Set completo de afinación para tus 2 tiempos. 
El kit contiene: 

2x VHM culatas

2x inserciones standard de culatas VHM.

2 valvulas de escape Billet izquierdo 
2x valvulas de escape Billet derecho 

Este conjunto es una necesidad para todos los propietarios de RS y RGV. 
Las valvulas de escape CNC de billet se prueban completamente en DYNO, también en motos de pista y de calle. 
Creo que VHM no necesita más introducción, pero vea el video a continuación. 
Ahora ofrecemos este set por un precio inmejorable. 

** promocion especial** TYGA-VHM alto rendimiento kit, Suzuki RGV250 Aprilia RS250

1.479,00

TYGA – Conjunto de alto rendimiento VHM, Suzuki RGV250 – Aprilia RS250
Para aquellos que quieren el conjunto perfecto! Rendimiento y miradas !!!
Juego completo de escape de acero inoxidable (estilo GP a elección o estilo SBS)

Juego completo de culatas
VHM Silenciadores de carbono o de carbono / kevlar (2 piezas)
Este juego completo que ofrecemos ahora por el precio muy especial

Nota: La imagen muestra silenciadores de aluminio, esto sería carbono o carbon / kevlar

airbox racing carbono MK1, APRILIA RS250

485,00

Aprilia RS250 MK1

Caja de aire de carrera de carbono MK1
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono MK2, Aprilia RS250

485,00

Aprilia RS250 MK2

Caja de aire de carrera de carbono MK2
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono, Suzuki RGV250 VJ22

485,00

Carbon race airbox, Suzuki RGV250 VJ22 (suz-10098)

Caja de aire racing de carbono
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

Big bore kit 300cc wiseco VHM, NSR250 MC18/MC21/MC28

2.949,98

Big Bore Kit, NSR300, Wiseco, VHM *

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc heads and pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock, and also changable insert VHM cylinder heads, which have been specifically developed by TYGA and VHM for use with the TYGA 300cc Big Bore Kit.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

Big bore kit 300cc wiseco, NSR250 MC18/MC21/MC28

2.349,82

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock. They use Wiseco rings, clips and pins.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

Bracket ohlins rear shock, Honda NSR250 MC21/MC28

28,36

Bracket, Rear Shock, Ohlins Conversion, MC21/MC28.

Consists of a bracket with foam to protect the reservoir, two hose clamps, and and two genuine Honda M6 bolts. This replaces the Honda part 52411-KV3-000. and recommended to be used with Ohlins rear shock part number HO110013 or similar to give full support for the shock reservoir. Note this can be used on the R, SE and SP spec models.

Carbon carburettor tray, Honda VFR400/RVF400

187,45

The carburetors on the NC30/35 are particularly prone to heat from the engine, which in turn heats up the fuel and lowers efficiency.

The TYGA carb tray for the NC30/35 aids in keeping the heat of the engine away from the carbs, and is fully compatible with all standard components. It will also help with keeping debris away from the carbs, if the carbs are being run full open.

No special tools are required to fit the carb tray.

Carbon race airbox lid, Honda NSR250 MC21/MC28

218,85

The stock airbox is restricted by the size of the inlet holes on the lid which limits the amountof power that can be unleashed from the NSR250. By replacing the stock airbox lid with the TYGA Performance version, the inlet to the airbox is more than doubled in size and the flow improved by having one large trumpet.

This product is a direct replacement for the stock one and uses all the stock hardware. It even has an ‘O’ ring groove so by removal and re-use of the stock airbox lid ‘O’ ring, a perfect seal with the airbox can be retained. A mesh is supplied in the airbox to hold the stock air filter securely in position.

As well as potential power improvements over the stock airbox, there is no denying it certainly looks a lot more trick than the Honda one too!

Carbon race airbox, NC30 NC35

165,66

Perfect carburation requires a large volume of still air which most airboxes struggle to achieve.

Our race airbox increases this volume by 8% for more stable performance.

Great product for road but also on track!

Carburettor tray «GRP», Honda VFR400/RVF400

93,73

The carburetors on the NC30/35 are particularly prone to heat from the engine, which in turn heats up the fuel and lowers efficiency.

The TYGA carb tray for the NC30/35 aids in keeping the heat of the engine away from the carbs, and is fully compatible with all standard components. It will also help with keeping debris away from the carbs, if the carbs are being run full open.

No special tools are required to fit the carb tray.

Collar/manifold Special , NSR250

64,74

This is a special replacement part for the NSR250. The manifold has a CNC machined profile, matching the exhaust port exit to allow smooth exhaust gas transition from the cylinder into the expansion chamber. This helps to increase performance from as little as 7,000rpm all the way up to and beyond peak power.

Stephen A’lee of George White Superbikes in the UK independently dyno tested the manifolds on a stock engine MC21, with Stock airbox. The only mods were TYGA pipes.

The red trace shows the above bike using the supplied EXMN-0003 manifold with a peak of 57.2hp.

The blue trace shows the same bike with EXMN-9003 special manifolds fitted. A gain of 1.4hp with no jetting changes.

Compatible with the following TYGA system:

EXCS-0003

EXCS-0005

EXCS-0006

CULATA VHM Honda NSR125 (COMPLETA)

295,00

Honda NSR125

VHM es un fabricante respetado de piezas de carreras de alta calidad utilizadas por equipos de fábrica en todo el mundo.
Nos complace poder ofrecer productos VHM en nuestro sitio web.

La culata VHM está diseñada con la posición de la bujía central para una quemadura superior, y las insert intercambiables  de la cámara de combustión para que los cambios en las relaciones de compresión sean rápidos y simples, y no se desperdicien más juntas de culata gracias al diseño de junta tórica

Este conjunto de cabeza viene con las siguientes partes:

1x culata

1x inserto estándar (12,00cc)

Las bujías estándar se pueden utilizar.

 

 

CULATAS VHM ( completa ) , Honda NSR150

239,00

VHM es un fabricante respetado de piezas de carreras de alta calidad utilizadas por equipos de fábrica en todo el mundo, y ahora nos complace poder ofrecer su cabezal de cilindro para uso en la NSR150SP

La culata VHM está diseñada con insertos removibles de la cámara de combustión para que los cambios en las relaciones de compresión sean rápidos y simples, y no se desperdicien más juntas de culata gracias al diseño de la junta tórica

Este conjunto de cabeza viene con las siguientes partes:

1x culata

1x inserto estándar (14.20cc)

Puede encontrar instrucciones detalladas sobre la configuración de cabezales VHM en su sitio web en www.vhm.nl

culatas vhm (2 piezas completas), Honda NSR250

475,00

culatas vhm (2 piezas completas)

Honda NSR250

VHM es un fabricante respetado de piezas de carreras de alta calidad utilizadas por equipos de fábrica en todo el mundo, y ahora nos complace poder ofrecer sus culatas para  NSR250

VHM produce culatas intercambiables para motores de dos tiempos en motocross y carreras de carretera. Con la experiencia adquirida en la afinación de dos tiempos, VHM desarrolla productos de alta calidad.

Durante las pruebas intensivas, en la pista de carreras como en el dinamómetro VHM, la culata mostró un mejor desarrollo de la temperatura en la culata. Una temperatura más baja del motor siguió. La explicación de este fenómeno es el uso de una aleación especial de aluminio que tiene una transferencia de calor muy buena. Otra ventaja del material es su resistencia a la detonación.

La culata VHM está diseñada con insertos removibles de la cámara de combustión para que los cambios en las relaciones de compresión sean rápidos y simples, y no se desperdicien más juntas de culata gracias al diseño de la junta tórica

Este conjunto de cabeza viene con las siguientes partes:

Culata 2x

2x inserto estándar (12.60cc)

Estas cabezas utilizan una bujía de encendido ubicada en el centro y una llave de salida de refrigerante, al igual que el cilindro trasero estándar NSR. Por lo tanto se requiere una manguera de estilo CDH que también debe ser ordenado.

Manguera de refrigerante estilo HRC 1x para la cabeza delantera (no se muestra) n. alg-10102

CULATAS VHM (2 piezas completas), RGV250 / RS250

530,00

CULATAS VHM (2 piezas)

APRILIA RS250

SUZUKI RGV250

VHM es un fabricante respetado de piezas de carreras de alta calidad utilizadas por equipos de fábrica en todo el mundo.

Nos complace que podamos ofrecer productos VHM en nuestro sitio web, para su uso en el Suzuki RGV250, y también en Aprilia RS250.

La culata VHM está diseñada con la posición de la bujía central para una quemadura superior, y las insert se pueden sustituir de la cámara de combustión para que los cambios en las relaciones de compresión sean rápidos y simples, y no se desperdicien más juntas de culata gracias al diseño de junta tórica

Este conjunto de culatas viene con las siguientes partes:

Culata 2x

2x insert estándar (12.0cc)

Este conjunto de cabezales VHM utiliza las tomas de agua estándar. Las bujías estándar se pueden utilizar.

Puede encontrar instrucciones detalladas sobre la configuración de culatas VHM en su sitio web en www.vhm.nl

culatas vhm Honda NSR250 ( 2 piezas sin insert )

428,58

La famosa culatas de oro de  VHM cámara de combustión intercambiable está especialmente desarrollado para la salida de potencia óptima durante toda la carrera y tiene un conducto de agua mejorada. Se fabrica a partir de una aleación de alta calidad y las juntas tóricas se utilizan para el sellado.

Dos juntas tóricas Ø98.04×1.78 se incluyen, así como 12 arandelas de cobre y 12 tuercas. 

Utilice insert AE32069

  • Más potencia del motor
  • Mejor transferencia de calor
  • Más resistencia a la detonación
  • cámaras de combustión intercambiables disponibles

¡¡Los insertos se deben pedirse por separado¡¡

Dos juntas tóricas Ø98.04×1.78 están incluidos.

culatas vhm RGV250 / RS250 (2 piezas sin insert)

452,78

APRILIA RS250

SUZUKI RGV25 VJ22

La famosas culatas de oro de VHM cámara de combustión intercambiable ( insert) está especialmente desarrollado para la salida de potencia óptima durante toda la carrera y tiene un conducto de agua mejorada. Se fabrica a partir de una aleación de alta calidad y las juntas tóricas se utilizan para el sellado. Dos juntas tóricas Ø94.97×1.78 están incluidos.

Utilice insert AE32149

  • Más potencia del motor
  • Mejor transferencia de calor
  • Más resistencia a la detonación
  • cámaras de combustión intercambiables disponibles

¡¡¡ Los insert se deben pedir por separado no están incluidos ¡¡¡

 Dos juntas tóricas Ø94.97×1.78 están incluidas.

Dry clutch rebuild kit, Honda NSR250 MC21/MC28

451,86

For those dry clutch motors which have had some tuning work, sometimes the stock components are not up to the task and clutch slip is a potential problem. To avoid this, the Tyga dry clutch kit will prevent such an occurrence. Extensively tested on our Tyga 300cc big bore engines it has proven its worth over and over again. This kit includes all parts needed to upgrade your clutch and get the power to the ground.

Honda OEM:

4x 22201-KV3-980

1x 22202-KV3-980

6x 22321-KV3-780

5x 22401-KV3-000

1x 91302-KV3-781

ESCAPE TYGA COMPLETO ALUMINIO, APRILIA RS125

420,00

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento para su (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, el silenciador en aluminio

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso en aluminio. Para un gran sonido tipo GP.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

ESCAPE TYGA COMPLETO CARBONO / KEVLAR APRILIA RS125

467,99

APRILIA RS125

Gran conjunto de alto rendimiento  (se adapta a todos los modelos de 2 tiempos)

Todas las piezas que se muestran en la imagen están incluidas, pero el silenciador de aluminio se reemplaza con una versión de carbono (o carbono / kevlar)

Escape de acero inoxidable  TYGA para un rendimiento máximo.

Silencioso, ligero y hermoso carbono o carbono / kevlar. Para un gran sonido tipo GP.

Una pieza obligada para todos los propietarios de Aprilia RS125, y ahora a un precio inmejorable.

GPS blank plug, NSR250

15,56

Replaces Gear Position Sensor for race use. Secure with liquid gasket such as Three Bond 1104. Must be used with TYLY-0015 Plug holder

Compatible products

TYLY-0015 Plug holder

Hi Flo reeds (set) assy, Honda NSR250 MC21/MC28

133,49

Complete set of reeds for your Honda NSR250 MC21 MC28, for that extra performance and throttle response.

Kit includes:

– HRC style stuffer for improved intake mixture flow.

– Reed stopper lifter plates to increase intake area for increased peak performance and over-rev.

– Genuine Honda reed valve gasket

Please order one set per engine.

Included parts: 2 x Reed valves complete, reed valve gasket.

Graph compares MC21 before (red line) and after (blue line), Hi Flo reed valve stuffers and carbon reeds fitted.

Ignition rotor (track only), Honda NSR250 MC21/MC28

210,82

HRC style total loss ignition rotor for the NSR250 MC28.

Simply remove the standard rotor and generator system and fit this super light weight rotor.

Timing position is the same as standard MC28 rotor, but this can of course be adjusted by offset woodruff keys.

For use on NSR250 MC21 an offset woodruff key (2 degree advanced) must be used.

Please note that this rotor is for racing only and cannot be used on the street. It’s use requires that the battery be fully charged and in tip top condition as the charging system is removed and performance relies solely on the battery condition.

insert VHM Honda NSR250 (12.60cc) estándar

48,28

INSERT VHM STANDAR (12.60cc)

Honda NSR250 MC21 / MC28

Este insert con el volumen 12.60cc es el estándar VHM para Honda NSR250 y se desarrolla para el mejor rendimiento general. La cámara de combustión se ajusta a la cabeza del cilindro VHM perfectamente y es fácil de cambiar. Las últimas cifras del número de pieza están grabados en el inserto de identificacion.

El uso en combinación con AA33054 culata VHM

  • Mejor rendimiento general
  • Rápida para ajustar
  • Buena resistencia a la detonación

Esta inserción no encaja en las culatas originales, solamente en las culatas VHM.

insert ciego vhm, Honda NSR250

36,18

insert ciego vhm,

Honda NSR250

Con este inserto ciego / blanc, que son capaces de mecanizar las especificaciones del interior de sí mismo. Esto le da la flexibilidad para experimentar con sus propias ideas.

Uso en combinación con VHM culatas AA33054

Nota: Personalizar inserción también es posible. En lugar de mecanizado del mismo Insertar, vamos a máquina de la inserción a sus especificaciones. Ver más información en www.vhm.nl/customparts

  • aparato por su cuenta
  • inserción de aluminio de alta calidad

Esta inserción no encaja en las culatas originales, solamente en las culatas VHM.

INSERT CULATA VHM , Suzuki RGV250 / Aprilia RS250

36,1848,28

INSERT PARA CULATAS VHM

APRILIA RS250

SUZUKI RGV250

La cámara de combustión se puede ajustar rápidamente dependiendo de las condiciones de la pista y de tiempo, ya que los insert son fáciles de cambiar. Los insert están hechos de aluminio de aleación aeronáutica para la resistencia a la detonación. Hay varios insertos con diferentes volúmenes disponibles para cada cabeza.

  • Rápida para ajustar
  • Muchas opciones estándar de VHM, opcional, ciegos
  • especificaciones personalizadas posibles

Estos insert de culatas VHM no se ajustan a las culatas originales, sólo a nuestras culatas VHM!

Mas info de insert en

https://www.vhm.nl/en/page/vhm-parts-info/inserts

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