Filtros de aire

airbox racing carbono MK1, APRILIA RS250

529,00 485,00

Aprilia RS250 MK1

Caja de aire de carrera de carbono MK1
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono MK2, Aprilia RS250

529,00 485,00

Aprilia RS250 MK2

Caja de aire de carrera de carbono MK2
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

airbox racing carbono, Suzuki RGV250 VJ22

529,00 485,00

Carbon race airbox, Suzuki RGV250 VJ22 (suz-10098)

Caja de aire racing de carbono
Nuestra caja de aire de carrera está inspirada en la tecnología de carreras de carretera de GP, aprovechando una toma de aire delantera y todo el espacio disponible dentro del compartimiento del motor.
Y al usar la parte inferior del tanque de combustible como cierre para aumentar la capacidad volumétrica, se convierte en 9.5 lt contra 6.2 lt del componente estándar (+ 53%).
La entrada de aire (Snorkel) se coloca en la parte delantera para poder aspirar una mayor cantidad de aire y con menos turbulencia que la posición adoptada en el origen (en la parte posterior).
Su forma también se diseñó utilizando el cálculo FEM (Método del elemento finito) para minimizar las pérdidas de carga y, por lo tanto, aumentar el rendimiento en el rango completo de RPM.
El kit también incluye una cubierta de carbono que se monta cerca de la entrada de aire para evitar la succión del aire caliente.
Todo esto se refleja principalmente en un aumento del rendimiento del motor, como se muestra a continuación en el gráfico Dyno.
Mayor potencia máxima (+3 hp *)
Mejor respuesta del acelerador
Mayor máx. RPM (+ 500 rpm)
Un “sonido” de GP

Se recomiendan los xicles # 310 – # 320 , Motor estándar
Al estar utilizando Carbon, tendrá una reducción de peso de alrededor del 50% (465 gramos en comparación con los 970 gramos de OEM).

El filtro es lavable y ofrece un mejor rendimiento que el original
Tenga en cuenta que los colectores de goma de la caja de aire no están incluidos,tiene que utilizar  los originales.

 

Carbon airbox lid, Honda NSR250 MC16/MC18

219,37

Race Air Box Lid (Carbon) MC16, MC18

The stock air box is restricted by the size of the inlet holes on the lid which limits the amount of power that can be unleashed from the NSR250. By replacing the stock air box lid with the TYGA Performance version, the inlet to the air box is more than doubled in size and the flow improved by having one large trumpet.

This product is a direct replacement for the stock one and uses all the stock hardware. It even has groove so a perfect seal with the air box can be retained. A mesh is supplied in the air box to hold the stock air filter securely in position.

As well as potential power improvements over the stock air box, there is no denying it certainly looks a lot more trick than the Honda one too!

Carbon carburettor tray, Honda VFR400/RVF400

170,66

The carburetors on the NC30/35 are particularly prone to heat from the engine, which in turn heats up the fuel and lowers efficiency.

The TYGA carb tray for the NC30/35 aids in keeping the heat of the engine away from the carbs, and is fully compatible with all standard components. It will also help with keeping debris away from the carbs, if the carbs are being run full open.

No special tools are required to fit the carb tray.

Carbon race airbox lid, Honda NSR250 MC21/MC28

199,30

The stock airbox is restricted by the size of the inlet holes on the lid which limits the amountof power that can be unleashed from the NSR250. By replacing the stock airbox lid with the TYGA Performance version, the inlet to the airbox is more than doubled in size and the flow improved by having one large trumpet.

This product is a direct replacement for the stock one and uses all the stock hardware. It even has an ‘O’ ring groove so by removal and re-use of the stock airbox lid ‘O’ ring, a perfect seal with the airbox can be retained. A mesh is supplied in the airbox to hold the stock air filter securely in position.

As well as potential power improvements over the stock airbox, there is no denying it certainly looks a lot more trick than the Honda one too!

Carburettor tray «GRP», Honda VFR400/RVF400

85,39

The carburetors on the NC30/35 are particularly prone to heat from the engine, which in turn heats up the fuel and lowers efficiency.

The TYGA carb tray for the NC30/35 aids in keeping the heat of the engine away from the carbs, and is fully compatible with all standard components. It will also help with keeping debris away from the carbs, if the carbs are being run full open.

No special tools are required to fit the carb tray.

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