Culatas Honda NSR250 MC28

Big bore kit 300cc wiseco VHM, NSR250 MC18/MC21/MC28

2.314,49 2.099,01

Big Bore Kit, NSR300, Wiseco, VHM *

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc heads and pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock, and also changable insert VHM cylinder heads, which have been specifically developed by TYGA and VHM for use with the TYGA 300cc Big Bore Kit.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

Big bore kit 300cc wiseco, NSR250 MC18/MC21/MC28

1.788,23 1.599,00

This 300cc Big Bore Kit is identical to the TPER-0007 300cc Big Bore Kit, but the standard 300cc pistons are replaced with high performance options.

In this case we have forged Wiseco pistons that are lighter and stronger than stock. They use Wiseco rings, clips and pins.

See below for performance details for TPER-0007.

Bore & Stroke is 59mm x 54.5mm giving a total displacement of 298cc.

Parts included in the NSR300 kit.

Cylinder x 2 (includes head studs, RC valve, pulley & nut and washers)

Rear Head x 1

Front Head x 1

Piston x 2

Ring set x 2

Piston Pin x 2

Piston Clip x 4

S/E Bearing x 2

Head gasket x 2

Cylinder gasket x 2

RC Valve cables x 4

Water hose x 1

Exhaust Manifold x 2 (to fit TYGA pipes)

Other information:

There is no problem about the RC valves hitting the piston due to thin cylinder wall thickness. This is not an issue on our kit as it’s using different

cylinders, not modified NSR250. They are genuine OEM Honda cylinders, made and plated in Japan to their typical high quality.

The RC valves are easier to adjust than ever on the 300 kit, as there’s only one adjuster screw to play with, and each cylinder marked at the correct ‘fully open’ position for simple setting.

Exact Jetting requirements for your area and application cannot be provided due to differing atmospheric conditions around the world. However, following are some base settings to work from:

MC21 Std bottom end, Wire splice, TYGA Pipes, Airbox lid mod with filter.

Temp: 29 C

Press: 1015mb

Hum: 65%

Alt: 30m

MJ – #182/#185

JN – Std./Std.

SJ – #38/#38

AS – 1.5 turns out

PwrJ – Std./Std.

Tip: Cooler temps, higher pressure and/or lower humidity require richer jetting. High altitude requires leaner settings. Starting off with rich settings will in the worse case foul a plug. Too lean a setting may destroy the engine.

This jet set-up is for guidance only. TYGA Performance cannot be held responsible for any engine damage incurred due to incorrect settings.

At present, this kit is available by special order. Each kit takes approx. four weeks to prepare.

culatas vhm (2 piezas completas), Honda NSR250

545,11 475,00

culatas vhm (2 piezas completas)

Honda NSR250

VHM es un fabricante respetado de piezas de carreras de alta calidad utilizadas por equipos de fábrica en todo el mundo, y ahora nos complace poder ofrecer sus culatas para  NSR250

VHM produce culatas intercambiables para motores de dos tiempos en motocross y carreras de carretera. Con la experiencia adquirida en la afinación de dos tiempos, VHM desarrolla productos de alta calidad.

Durante las pruebas intensivas, en la pista de carreras como en el dinamómetro VHM, la culata mostró un mejor desarrollo de la temperatura en la culata. Una temperatura más baja del motor siguió. La explicación de este fenómeno es el uso de una aleación especial de aluminio que tiene una transferencia de calor muy buena. Otra ventaja del material es su resistencia a la detonación.

La culata VHM está diseñada con insertos removibles de la cámara de combustión para que los cambios en las relaciones de compresión sean rápidos y simples, y no se desperdicien más juntas de culata gracias al diseño de la junta tórica

Este conjunto de cabeza viene con las siguientes partes:

Culata 2x

2x inserto estándar (12.60cc)

Estas cabezas utilizan una bujía de encendido ubicada en el centro y una llave de salida de refrigerante, al igual que el cilindro trasero estándar NSR. Por lo tanto se requiere una manguera de estilo CDH que también debe ser ordenado.

Manguera de refrigerante estilo HRC 1x para la cabeza delantera (no se muestra) n. alg-10102

culatas vhm Honda NSR250 ( 2 piezas sin insert )

428,58

La famosa culatas de oro de  VHM cámara de combustión intercambiable está especialmente desarrollado para la salida de potencia óptima durante toda la carrera y tiene un conducto de agua mejorada. Se fabrica a partir de una aleación de alta calidad y las juntas tóricas se utilizan para el sellado.

Dos juntas tóricas Ø98.04×1.78 se incluyen, así como 12 arandelas de cobre y 12 tuercas. 

Utilice insert AE32069

  • Más potencia del motor
  • Mejor transferencia de calor
  • Más resistencia a la detonación
  • cámaras de combustión intercambiables disponibles

¡¡Los insertos se deben pedirse por separado¡¡

Dos juntas tóricas Ø98.04×1.78 están incluidos.

insert VHM Honda NSR250 (12.60cc) estándar

48,28

INSERT VHM STANDAR (12.60cc)

Honda NSR250 MC21 / MC28

Este insert con el volumen 12.60cc es el estándar VHM para Honda NSR250 y se desarrolla para el mejor rendimiento general. La cámara de combustión se ajusta a la cabeza del cilindro VHM perfectamente y es fácil de cambiar. Las últimas cifras del número de pieza están grabados en el inserto de identificacion.

El uso en combinación con AA33054 culata VHM

  • Mejor rendimiento general
  • Rápida para ajustar
  • Buena resistencia a la detonación

Esta inserción no encaja en las culatas originales, solamente en las culatas VHM.

insert ciego vhm, Honda NSR250

36,18

insert ciego vhm,

Honda NSR250

Con este inserto ciego / blanc, que son capaces de mecanizar las especificaciones del interior de sí mismo. Esto le da la flexibilidad para experimentar con sus propias ideas.

Uso en combinación con VHM culatas AA33054

Nota: Personalizar inserción también es posible. En lugar de mecanizado del mismo Insertar, vamos a máquina de la inserción a sus especificaciones. Ver más información en www.vhm.nl/customparts

  • aparato por su cuenta
  • inserción de aluminio de alta calidad

Esta inserción no encaja en las culatas originales, solamente en las culatas VHM.

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