Top end rebuild set Cylinder B, Honda NSR250 MC21/MC28

La imagen muestra todo lo que necesita para hacer una reconstrucción de parte alta en su MC21 / 28. Un kit incluye todas las piezas para un cilindro (cilindro ‘B’). Para reparar ambos cilindros, solicite 2 kits.

Existen diferentes kits según el pistón suministrado y los pistones están dimensionados para que coincidan con el cilindro. Los cilindros tienen una letra estampada en ellos.

Cilindro A = B pistón B cilindro = pistón sin marca, C cilindro = D pistón. El orificio del cilindro más grande es A y el más pequeño es C.

Sin embargo, tenga en cuenta que esto es solo cuando los cilindros son nuevos o están en buenas condiciones, por lo que si el cilindro está desgastado, el pistón correspondiente será más flojo, por lo que se recomienda un pistón más grande . Si el rectificado del cilindro con trama cruzada es muy fino, sugerimos usar el siguiente pistón de tamaño superior. Las diferencias de tamaño son pequeñas (11 micras entre el más grande y el más pequeño) y, en su mayor parte, no es un problema, por lo que no es un problema si se usa un pistón más pequeño en un cilindro más grande o al revés.

Cilindro A = 54.008 mm – 54.011 mm use Pistón B = 53.966 mm – 53.969 mm

Cilindro B = 54.004 mm – 54.008 mm use Pistón # = 53.962 mm – 53.965 mm

Cilindro C = 54.000 mm – 54.004 mm use Pistón D = 53.958 mm – 53.961 mm

Tolerancia = 0.039 mm – 0.045 mm