sensor punto muerto

EBC frenos Prolite, Full Floater

EBC sustituye a la pantalla original rígida por un disco de freno flotante completa

La producción en la oferta Full Floater muy complejo y caro pero ventajas decisivas en la frenada. El aserrada a partir de barras de acero forjado IPSS, perforado y pulido anillo de freno puede expandirse sin obstáculos cuando se conduce cuesta abajo en las montañas, sin deformar incluso en varias ocasiones repetidas frenadas fuertes, por ejemplo. Una vez más demostrado el bajo contenido de carbono del acero utilizado HPSR porque hace tan sólo un pequeño cambios estructurales en el acero bajo la carga térmica continua de calefacción y refrigeración del disco de freno en el uso de la calle duro. Un disco de freno completo flotante de EBC es siempre un aumento significativo de la seguridad.

– Anillo de freno hecha de acero forjado HPSR blanqueado con bajo contenido de carbono.

– Por lo tanto, ninguna distorsión del disco de freno, incluso con carga máxima.

– No vitrificación de la superficie de frenado, coeficiente de fricción, por lo tanto, se mantiene constante.

– Superficie de frenado con patrón de agujeros perforados optimizados.

– Galvanizado para proteger contra la corrosión.

– Eje de aluminio anodizado.

– tolerancias de fabricación más bajas.

Diámetro exterior : 266 mm
Diámetro interior : 64.2 mm
Medída círculo : 80 mm
Cantidad agujeros : 6
Diámetro agujero : 8.5 mm
Grosor : 5 mm
Relleno : 18 mm
Versión : flotante

Yamaha RD 350 LC 4L0 4L0 4L0-000101 4L0-100000 1980
Yamaha RD 350 LC 4L0 4L0 4L0-100101 4L0-200000 1981
Yamaha RD 350 LC 4L0 4L0 4L0-200101 4L0-250000 1982- 1983

EBC disco de freno del rotor-Vee, versión fija.

Los nuevos discos de freno no sólo por favor, con el nuevo diseño, pero también con funciones mejoradas.

La ventaja del disco de freno VEE-ROTOR son los nuevos agujeros,

hacer esto mucho más fácil y menos propenso a llevar sobre sus competidores.

EBC tomó mucho tiempo para encontrar la temperatura adecuada para la producción de estos discos (demasiado bajo = alto desgaste, demasiado alto = fallo del material)

y ha logrado, entre otras cosas mediante el uso de acero inoxidable de alta calidad alemana.

Mejor sensación de frenado, más potencia de frenado, menos desgaste, más diseño, más placer de conducir.

Yamaha RD 350 LCFH YPVS 1WW 1WW 1WW-000101 1WW-002000 1986- 1987
Yamaha RD 350 LCH YPVS 1XA 1WW 1WW-002101 1WW-004000 1986- 1989
Yamaha RD 350 LCFH YPVS 3DJ1 1WW 1WW-004101 1WW-060000 1988- 1989
Yamaha RD 350 LCFN YPVS 1WX 1WX 1WX-000101 1WX-002000 1986- 1987
Yamaha RD 350 LCN YPVS 1XE 1WX 1WX-002101 1WX-004000 1986- 1989
Yamaha RD 350 LCFN YPVS 3DK1 1WX 1WX-004101 1WX-005000 1988- 1989
Yamaha RD 350 LC YPVS 31K 31K 31K-000101 31K-015000 1983
Yamaha RD 350 LC YPVS 31W 31K 31K-015101 31K-025000 1983
Yamaha RD 350 LC YPVS 31W 31K 31K-044101 31K-048000 1984
Yamaha RD 350 LC YPVS 1JF 31K 31K-077101 31K-085000 1985
Yamaha RD 350 LC YPVS 1JG 31K 31K-085101 31K-088000 1985
Yamaha RD 350 LCF YPVS 1AF 31K 31K-072101 31K-077000 1985
Yamaha RD 350 LCF YPVS 57V 31K 31K-053101 31K-072000 1985

Diámetro exterior : 267 mm
Diámetro interior : 132.2 mm
Medída círculo : 150 mm
Cantidad agujeros : 6
Diámetro agujero : 8.5 mm
Grosor : 5 mm
Versión : rígido